从华泰汽车向行业上报的数据看，今年前10个月华泰的SUV共销售39177辆，而同期的实际上牌数只有13342辆，两者之差为25835辆，差出部分为实际上牌数的194%。即，所报数据是实际上牌数的3倍。

分车型看，前10各月特拉卡的上牌数只有1957辆，而按月累计的上报数为3307辆，超出部分相当于上牌数的69%。同期圣达菲的实际上牌数为11380辆，上报销量为35870辆，超出部分相当于实际上牌数的215%，即上报销量是实际上牌数的3倍多。10月份，圣达菲的上报销量与实际上牌数之差达到3656辆，这一数据为实际上牌数的348%，即上报数据是实际上牌数的4.5倍；当月总销量与上牌数之差为3741辆，是实际上牌数的323%，即上报总销量超过实际上牌数4倍以上。

从华泰数据出现的问题分析，估计与此次金融危机有关。首先，数据出现问题始于去年底、今年初，而此间正是中国经济不确定性最明显的时候；其次，当一季度我国汽车市场整体向好的趋势已经非常明显时候，如果华泰的销量没有跟上行业大盘的走势，势必给公众以被边缘化的印象，而恰在此时，其竞品已经显示出市场回升的态势；再次，销量数据不同于财务数据，认为“有点差误”不算什么，侥幸地认为没人追究虚报数据的责任，媒体也不知道真实的上牌数。在这种强烈的市场压力背景下，个别企业领导者期望用假数据来欺骗公众、欺骗舆论，营造海市蜃楼般的“盛世太平”气氛。

但是，从法律层面讲，企业的别名叫法人，即将企业视为法律意义上的人。那么，企业的行为必须如同生理上的人一样，遵守法律、诚实守信。从法律意义上说，约束向行业报数真实性的只有《统计法》，对虚报数据的行为，在《统计法》中也没有的刑罚性约束，而且行业内也从未对数据的真实性进行过刚性的约束和检查。那么，作为法人是否可以虚报数据呢？作为行业中的一员，是否可以用数据欺骗同行、欺骗行业呢？

我们希望厂家在报数问题上秉持诚实的态度，也希望行业主管统计的部门本着对社会负责、对法律严肃性负责的精神，对于数据造假问题进行严查。当我们庆贺中国汽车销量超过1300万辆的时候，挤挤厂家上报销量数据中的水分，扪心自问：到底中国市场有多大？

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