2008年上半年我国处在人民币升值、原材料价格上涨、劳动力成本上升、自然灾害这样的宏观环境下，即使这样，我国的汽车产业仍然处于快速增长之中，各汽车厂商也都卯足了劲准备在今年大干一场。到了下半年，一场席卷全球的金融危机让汽车厂商们切实地体会到了冬天的寒冷，整体情绪似乎不那么高涨了。下面我们通过对上海华普汽车销售有限公司总经理张洪岩讲话的对比来了解华普在冰火两重天的2008有着怎样的规划。

海悦两厢

在产品的投放方面，上半年的北京车展上张洪岩透露与英国锰铜合资生产的TX4计划在今年的第四季度投产。下半年的北京车展上张洪岩再次提到，经过两年的努力，TX4已经下线并且推迟到明年第一季度投放。在这我们暂且不讨论推迟投放是不是因为受到金融危机的影响，单就这款车本身来看，笔者认为是让人满意的。从外形上看，TX4具有浓郁的英伦风格，稳重的车身呆着复古的气息，几十年来受到英国市民的喜爱，经久不衰；同时这也是最人性化的一款车，宽大的空间，可以搭在地上的折叠踏板无不显示出这款车的细心之处。如果华普在这款车上引进成功的话，有可能会成为中国出租车市场的一次改革。

TX4出租车

另外张洪岩在两次车展的访谈中也谈到将在TX4的平台基础上进行SUV车型的研发。根据中国汽车工业协会的统计，2008年上半年乘用车各品种市场中SUV的增幅最高，同比增长42.01%，势头强劲。看来华普也想在这块市场中分一杯羹。

销量是企业业绩的最直接体现，上半年张洪岩预计今年的销量目标是5万辆，其中内销43000台，国际市场规划7千台。第一季度华普以同比增长120.84%的突出业绩引起了同行和消费者的注意，这源于华普2007年以来所做的一系列努力，包括品牌定位的调整、“华普车•华夏行—汽车行业首创动态服务行销模式”、”，“上海华普远程服务快车——汽车行业首创远程服务模式”等活动。下半年再接受访谈时，张洪岩认为1-10月已累计实现销售3.5万辆，同比增长26%，内销指标有把握完成，国际指标的7000辆受金融危机影响估计完成60%。有这样的业绩，张洪岩表示还是比较欣慰的。

对于企业的发展方向，多数汽车企业都在走能源这方面的道路，这与大趋势也是相符的。华普汽车同样表示会在2009年或2010大力推广华普的甲醇动力车。只是不知道在12月中旬即将上市的比亚迪F3DM双模系统推出之后，能源车局面会有怎么的变动。