年度新闻人物：“老农民”——沈阳

翻看2014年的销售排行，你会发现在超过150万辆的名单中，惟一代表自主品牌的就是上汽通用五菱，在总经理沈阳的带领下，该公司2014年取得了超过180万辆的好成绩，甚至在自主品牌整体销量下降的大环境下，居然比2013年增长了13%。尽管上汽通用五菱早已坐上了全球微车王的宝座，但低调的沈阳始终很少在媒体面前露面，他那“老农民”般的眼睛始终盯着中国的农村市场，矢志不渝地为农民兄弟造车。

在中国这个巨大的汽车市场上，可以说有路就有微型车，上汽通用五菱旗下的五菱品牌在其传统微型客车市场占据“半壁江山”；五菱宏光销售75万辆，勇夺单一车型第一，独占MPV四成市场份额。无论在最偏远的乡村，还是在北京、上海、广州这样的超大型城市，你都能见到五菱品牌的微型车。农民兄弟开着五菱进城做生意，既能载货又能拉人，编织起城市最微细的物流网络，在城乡之间架起贸易的桥梁，载着农民兄弟走上致富之路。沈阳无愧为中国最懂农民的汽车老总。

沈阳始终坚持“低成本、高价值”的运作模式，也许看不明白的人会说他在说谎，低成本如何达到高价值呢？我们看到其产品之间总成互换程度是很高的，用业内的话说，这叫平台战略，甚至可称为模块化战略，因此可以实现更大的规模效益。或者说，因为上汽通用五菱这年产180万辆的体量在此，没有哪个零部件供应商能在价格上不让步，也没有哪个供应商敢于在质量上偷工减料而丢了这个大客户。在零部件供应商那里，我们听到的是五菱对贯彻质量标准的严格要求，我们听到的是五菱诚信地给供应商按时付款；在农民兄弟那里、在小贩那里，我们听到的是他们对五菱质量信任的好评。

也许有人会说，不就是面的吗？不就是小型MPV吗？是的，这是从产品分类角度的叫法。而按用途分类，五菱的产品应当叫做工具车，或者说是小商小贩挣钱的工具。这种车一旦出了小的质量问题，意味着影响生意，意味着极大的抱怨。因此，从质量角度讲，微车的质量绝对不“微”，五菱的口碑就是这样形成的，五菱就是靠强大的性价比、质量价格比开进了农村的千家万户。