新赛欧今日已经上市，价格从5.39万-7.19万，从其价格来看，新赛欧是上海通用旗下最廉价的一款小型车，这也注定了其本身的市场定位-入门型家轿。从2008年初上海通用宣布赛欧停产，到2010年新赛欧的上市，时隔两年，想必上海通用也是憋着一股劲，力求新赛欧的上市能如同当年一样，销售一片走红！但毕竟2年过去了，国内汽车产业的发展，这其中当然也包括自主品牌的发展，已经不是单纯的停留在“山寨”车型的起步水平！所以，新赛欧的整车性能以及配置和价格这几方面的任何一项，都有可能影响它的市场表现。

为了能够更直观的探究新赛欧的整体水平，我们选择了同样定位于入门级家轿的一款自主品牌车型长安悦翔来和新赛欧打个擂台，看看到底这两款入门小车到底是不分伯仲，还是谁能更胜一筹？

外观

还是先从外观说起！外观是一辆车给人的第一感觉，尤其对于女性消费者，外观的份量可谓是举足轻重！“以貌取人”的购车理念在当今这个成熟的汽车市场当中，仍然占据着一部分人的思想！从整体看来，两个车的外形明显不属于同一“门派”，新赛欧的设计看起来相对“臃肿”，不过“臃肿”这个词用在这里并使不贬义词，而是它的造型看起来很厚实，尤其和上一代赛欧相比，无论从正面、侧面、后面，看上去都是那么的饱满！

而长安悦翔则代表了另一种风情。很明显，追求运动和时尚似乎成为悦翔的首要任务！熏黑前大灯以及透明的后尾灯，这些都是近些年相当受追捧的设计。从长安奔奔开始，长安汽车一直强调自己的“意大利设计”情节，看来悦翔也是受益匪浅！虽然它的外表设计不能算是超凡脱俗，但第一眼看过去，最起码这种设计是成熟的！

空间方面，两款车作为入门级车型，都不算很局促，所不同的是长安悦翔虽然在整车长度方面略逊一筹，但相比新赛欧，悦翔拥有更宽的车身，这也让其看起来车身更为“扁平”，而这种造型也在无意中为其营造出更为运动的整车造型。

说完外型，咱们再到车内看看实际的驾乘空间。最能反映车内乘坐人员空间的数据非轴距莫属了，在这一项的比拼中，悦翔2515mm的轴距绝对称得上是这个级别车中的王者！这也为其带来了相对理想的后排腿部空间。而相比之下，新赛欧轴距虽然要逊色一些，但其更高的车身多少也能弥补轴距上的劣势，毕竟综合指标才是考量一款车内部空间的真正“利器”！
所以，综合以上因素，我们认为两款车在驾乘空间方面算是打了个平手，难分伯仲！但在外形设计上，长安悦翔虽为自主品牌轿车，但借助意大利名师之手调校后，外形更符合动感小型车的身份，也更符合当今之趋势。毕竟大家都想花更少的银子，却能拥有一辆运动味道十足的个性小车吧！