随着中国汽车市场的快速发展以及国内汽车消费潜力的不断显现，我们发现各大汽车品牌对于中国市场也是越来越重视，面向中国客户独特需求做出的改变也是越发明显，这些改变当中最明显的就是将两厢版本的车型改为三厢，新增的尾部出现在本来协调的车身上，或是和谐或是生硬，但它们无疑都十分恰当地满足了国内市场对于三厢轿车的独特偏好。

对比车型：

新嘉年华三厢

标致207三厢

Mazda2三厢

设计&艺术

从外观来看，这三款车各自的性格特征都非常明显。Mazda2在外形上还是坚持了中规中矩的设计，车身上不会出现太多过分夸张的线条，只是在一些细节的地方马自达品牌独特的动感元素会展现出来。

标致207相比它的前辈，在外形上的变化也比较小，但为数不多的几处改进都令人过目不忘，比如仿LED尾灯的设计就将车辆的尾部勾画得更加时尚，平滑的玻璃表面与金属外壳相互映衬，使鲜艳的3D灯光效果炫目迷人。

而新嘉年华则是三款车中变化最大的，与上一代车型相比，首先是车身尺寸提升了一个档次，而整体车身造型也丝毫找不到上一代车型的影子了。

新嘉年华外观上大胆的革新风格也带入了内饰的设计，车内显得科技感十足。中控台仿照手机面板的设计逻辑，给人带来很强的冲击感，并且配备的车载人机交互界面使得驾驶者可以在视线不移动太大的情况下就能了解全方位的信息。

上市已经近两年的Mazda2在这方面就显得有些底气不足了。记得当年Mazda2在刚刚推出时，高配车型的无钥匙进入系统和方向盘上的音响调节按钮都是当时同级车中少有的配置。现在在其他对手的创新风格内饰对照下，Mazda2已经显得过于简单，只能靠功能性撑撑场子。

既然大家都是独具特色的三厢车，自然要对他们另类的尾部说点什么。我们可以用“和谐”来评价新嘉年华的外形，并且这种和谐很难得地同时出现在两厢车型和三厢车型上，看来三厢车型的设计真的是与两厢车型同步加以考虑的，而不仅仅是加个尾巴而已。标致207的尾部则是稍显突兀，不过在第三厢的带动下，207侧面线条的完美感并没有被破坏，整个车身也仍然显得饱满而精致。最后不得不评价的是Mazda2的三厢车型，加出的尾部实在是破坏了Mazda2两厢车型整体的完美。不过这个尾部的实用性确实很强，且不说增加的储物大空间，就是在驾驶时也能体会到三厢Mazda2的视野更加理想，这是因为平坦的尾部拉平了后风挡，后部视野更加宽敞和舒服。看来有的时候，漂亮的造型和实用性还是会出现一些矛盾，这也是无可奈何的事情。